Distance domicile – travail : 13 km parcourus en moyenne par les actifs en Bretagne

Entre 2021 et 2024, l’Institut national de la statistique et des études économiques (Insee) a publié plusieurs études, au niveau national et régional, sur la mobilité, et notamment les déplacements domicile – travail. Elles ont été menées en mobilisant des bases de données permettant la géolocalisation, notamment celle du recensement de la population, et un outil permettant de calculer des distances et des temps de parcours d’un point à un autre.  

En Bretagne, plus de huit actifs sur dix utilisent la voiture pour se rendre au travail, contre sept sur dix en France métropolitaine. Il s’agit de la 2e région de France métropolitaine à utiliser le plus la voiture pour ces déplacements. Cela s’explique par la forte part de la population rurale. 

Seuls 6 % des actifs bretons utilisent les transports en commun pour aller travailler, contre 15 % en France métropolitaine et 44 % en Île-de-France. En Bretagne, le réseau ferré ne couvre que partiellement le territoire régional.  

Un peu moins de 3 % des actifs se rendent au travail à vélo : 2,7 % en Bretagne et 2,9 % au niveau national, en 2021. Ces chiffres devraient évoluer dans les prochaines années. 

Parmi les actifs occupant un travail en Bretagne, plus d’un sur trois travaille dans leur commune de résidence. À l’inverse, 17 % exercent à au moins 25 km de leur domicile.  

En moyenne, entre leur domicile et le travail, les actifs parcourent 13 km en Bretagne. Cependant, de nombreux facteurs sont à prendre en compte : à la fois les situations personnelles, mais également les caractéristiques des territoires.  

Au niveau national, le trajet médian domicile-travail des ruraux a fortement augmenté en deux décennies. Cette évolution est à mettre en lien avec : 

• L’augmentation plus rapide de l’emploi dans les zones urbaines que dans les zones rurales ; 

• L’augmentation plus marquée de la population dans les zones rurales que dans les zones urbaines.  
  

De ce fait, des résidents ruraux ont été amenés à aller travailler dans des zones urbaines.

Les navetteurs transrégionaux sont les personnes résidant dans une région et travaillant dans une autre. Une situation qui concerne près de 40 000 bretons. Par ailleurs, près de 30 000 individus résidant hors Bretagne viennent y travailler. Le déséquilibre entre les entrées et sorties est lié au fait que de nombreux bretons vont exercer en Île-de-France, mais qu’à l’inverse, peu d’habitants franciliens viennent travailler en Bretagne.  

Une nette progression de ces navetteurs transrégionaux s’observe sur la période 2009 – 2020 : 2,9 % des actifs bretons en emploi exercent dans une autre région. Néanmoins, la Bretagne reste l’une des régions de France métropolitaine où la part des navetteurs transrégionaux est la plus faible. Cela s’explique par sa position géographique, avec des frontières terrestres limitées.  

Deux départements, l’Ille-et-Vilaine et le Morbihan, concentrent 80 % des entrées et sorties de la région. Les échanges se font principalement avec :  

• Les Pays de la Loire, région frontalière, qui représente la moitié des échanges ; 

• L’Île-de-France ;

• La Normandie, également frontalière.  

La plupart des déplacements domicile – travail s’effectuent entre EPCI voisins pour les régions frontalières. Le profil des navetteurs vers l’Île-de-France diffère des autres transnavetteurs. En effet, près de la moitié d’entre eux sont cadres, tandis que seuls 15 % de l’ensemble des actifs bretons en emploi relèvent de cette catégorie.